La Peugeot 5008, vedette incontestée des routes familiales, n’a jamais été un long fleuve tranquille. Derrière son allure séduisante et ses promesses de modularité ingénieuse, ce modèle cache un vrai sac de nœuds mécanique, surtout pour les premiers de la série. Les pannes explosent bientôt la note, abrègent le plaisir de conduite, et transforment l’achat en piège financier. Si vous lorgnez sur un 5008 d’occasion, autant vous préparer à éviter les embûches qui peuvent plonger votre portefeuille dans le rouge. Et pour les passionnés de mécanique, c’est l’occasion rêvée de décortiquer ce monument d’erreurs techniques flamboyantes. On vous détaille aujourd’hui les fléaux les plus ravageurs qui dévorent ce monospace devenu SUV, avec le plaisir coupable de dénoncer les modèles les plus bancals du marché.
Les problèmes récurrents à surveiller absolument sur la Peugeot 5008
Le premier monospace compact de Peugeot s’est fait voler la vedette par la plus glamour 3008, pourtant il n’a rien à envier en volume et praticité. Modularité, coffre énorme et version 7 places, tout est là. Sauf la fiabilité, qui prend une sacrée claque. Des soucis mécaniques qui tournent souvent au cauchemar :
- 💧 Injecteurs en fuite : un classique qui coûte entre 400 et 2 000 euros en réparation, avec un classique moulin 1.6 HDi de 110/112 chevaux et ses à-coups irritants.
- ⛓️ Chaîne de distribution HS sur moteur THP avec indices dès la jauge d’huile : facture salée autour de 1 000 euros.
- ⚙️ Boîte BMP6/ETG6 capricieuse : passages de rapports laborieux ou carrément blocage, une invitation directe à changer l’embrayage (environ 1 500 euros).
Le moteur ? Une source inépuisable de galères, notamment à cause des bougies d’allumage qui se cassent et se logent dans les cylindres. Peugeot a rectifié le tir en 2018, mais gare aux modèles d’avant.
Tableau des défauts techniques majeurs sur Peugeot 5008 (2009-2016)
| Version | Problème | Coût moyen (€) | Emoji |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDi 110ch (09-11) | Injecteurs, turbo, vanne EGR | 2 000 – 3 000 | 😱 |
| 1.6 THP essence (09-12) | Chaîne distri, pompe huile, calage moteur | 1 500 – 5 000 | 🚨 |
| BVA6 avant 2012 | À-coups boîte, mode dégradé | 4 000 – 5 000 | 😱🚨 |
Peugeot 5008 : le moteur, un sujet sensible à ne surtout pas sous-estimer
Si votre moteur toussote, fume ou vous joue des tours, ce n’est pas le hasard. Le 1.6 THP est un véritable piège à éviter surtout sur les premiers modèles. Une chaîne de distribution fatiguée à 80 000 kilomètres, une consommation d’huile inquiétante et une crépine d’huile grippée guettent le naïf. Andouille qui investit sans vérifier !
- ⏰ Chaîne à changer précocement, la fameuse « mauvaise surprise » qu’on n’oublie pas.
- 🔥 Consommation d’huile excessive qui fait flipper la jauge et ruine le moteur.
- 🔩 Crépinage d’huile bâclé, un filtre bouché qui pourrait être la cause de la fin prématurée du moteur.
La Peugeot 5008 n’a pas inventé la roue, mais elle a clairement exagéré côté mécanique capricieuse. Heureusement, les versions post-2018 ont considérablement amélioré ces défauts. La vigilance reste de rigueur, surtout si vous croisez un exemplaire à bon marché…
Peugeot 5008 : les boîtes automatiques BVA6, des bombes à retardement
Les amateurs de boîtes automatiques vont vite déchanter avec la BVA6, réputée fragile et peu fiable. Sans historique d’entretien béton, cette boîte finit par faire des siennes :
- ⚠️ À-coups fréquents qui gâchent la fluidité de conduite.
- 🚧 Passages de rapports lents voire bloqués qui fatiguent l’embrayage.
- 💥 Mode dégradé inopiné, fin de balade assurée, souvent avant les 100 000 km.
La facture ? Elle peut dépasser les 4 000 euros, de quoi faire pleurer les fanas de Peugeot. Mieux vaut se tourner vers les versions diesel post-2012, plus stables sur ce point.
Génération 2 : Les écueils du 5008 nouveau style et des moteurs récents à détecter
Le passage au SUV sur la deuxième génération ne garantit pas une fiabilité sans faille. Le 2.0 BlueHDi 180, excellent sur le papier, cache des défauts bien réels qui plombent sérieusement le tableau :
- 🛑 Problèmes sur le système SCR (AdBlue), avec réservoir à remplir trop fréquemment et capteurs NOx capricieux.
- ❌ Messages d’erreur constants et limitation de kilométrage pour éviter la panne.
- 🕵️♂️ Encrassement rapide du système d’échappement en usage urbain intensif.
Le 1.2 PureTech des premiers millésimes n’est pas en reste côté inquiétudes, avec une consommation d’huile excessive et des risques de calage moteur prématuré, notamment avant 2019.
| Moteur | Années à surveiller | Défauts majeurs | Coût approximatif (€) | Emoji |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 BlueHDi 180 | 2017-2018 | Système SCR, capteur NOx | 1 500 – 2 500 | 🛑 |
| 1.2 PureTech | 2017-2019 | Surconsommation d’huile, calage moteur | 4 000 – 5 000 | 💧 |
Conseils de base avant d’acheter un Peugeot 5008 d’occasion
- 🔎 Vérifier scrupuleusement l’historique d’entretien, carnet tamponné obligatoire.
- 🧰 Privilégier garages agréés Peugeot pour éviter les bricolages low-cost qui aggravent les défaillances.
- 🛠️ Demander une expertise indépendante quitte à mettre 100-300 € pour éviter une arnaque.
- 💸 Ne jamais céder au chant des sirènes des petites annonces trop alléchantes.
- 🤝 Essai routier approfondi, preuve ultime qu’il y a le minimum de sérieux sous le capot.
Pour les nostalgiques d’autres marques, la Renault Clio n’est pas un refuge absolu, bien au contraire : attention aux 5 raisons de fuir la Renault Clio. Côté aventure, ne vous laissez pas avoir si vous cherchez un véhicule familial et robuste : les camping-cars à éviter absolument, une lecture qui ouvre les yeux.
Motorisations du Peugeot 5008 : lesquelles éviter et lesquelles adopter ?
Parmi les moteurs qui ont réussi à s’imposer malgré tout, sachez reconnaître ceux qui vous éviteront douleurs et factures surdimensionnées :
- 💪 1.6 HDi/BlueHDi 120 ch post-2012 : sobriété et robustesse éprouvées, parfaite pour le quotidien familial.
- 🚀 2.0 BlueHDi 150 ch post-2019 : la combinaison gagnante entre puissance et endurance, idéale pour les grands rouleurs.
- 😊 1.6 PureTech 180 ch dernière génération : agrément essence revu et fiabilité corrigée, un atout en milieu urbain et périurbain.
| Moteur | Avantages | Usages recommandés | Emoji |
|---|---|---|---|
| 1.6 HDi/BlueHDi 120ch | Sobriété, faible coût d’entretien | Trajets quotidiens | 👍 |
| 2.0 BlueHDi 150ch | Endurance, confort | Longs trajets, vacances | 🏆 |
| 1.6 PureTech 180ch | Fiabilité améliorée, dynamisme | Mixte ville et campagne | 😊 |